ترقية تكنولوجيا صناعة البطاريات الرصاص الحمضية أو ولادة جديدة السكينة

- May 04, 2019-

في الصين ، يتم بيع عشرات الملايين من السيارات الكهربائية كل عام ، حيث تمثل بطاريات الرصاص الحمضية أكثر من 97 ٪ من سوق السيارات الكهربائية ، وتمثل بطاريات الليثيوم ما بين 2 ٪ إلى 3 ٪ فقط.

لأن السوق الأول لتطبيقات بطاريات الرصاص الحمضية هو السيارات الكهربائية ، وهو جوهر قوة السيارة الكهربائية التقليدية.

ترقية التكنولوجيا Lithium TramSopportunit Sisee Opportunities for Development تعتبر بطاريات الرصاص الحمضية أيضًا قاتلًا شديدًا للتلوث البيئي ، وكل عام عشرات الملايين من مجموعات السيارات الكهربائية التي تحتوي على بطاريات حمض الرصاص في عملية الإنتاج وإعادة التدوير تنتج الكثير من التلوث. أصبحت كيفية تعزيز ترقية التكنولوجيا الأساسية للبطارية المفتاح لحل المشكلة.

في السنوات الأخيرة ، ومع زيادة الترويج الوطني لصناعة الطاقة الجديدة ، استهلت زيادة إنتاج بطاريات الرصاص الحمضية وزيادة أسعارها في فترة من الفرص الإستراتيجية لتطوير اختراق الدراجات الليثيوم الكهربائية. يعتقد بعض الخبراء أن بطارية السيارة الكهربائية ترقية بطارية الليثيوم هو الخيار الأول ، يتم التعرف على جودتها الخضراء. هذا لا يستخدم الماء في عملية الإنتاج ولا يحتوي على أي معادن ثقيلة من البطاريات ، ملح ليثيوم الكربون كمادة خام ، يتم إعادة تدوير غاز العادم الناتج وإعادة تدويره ؛

من حيث الوزن ، فإن بطاريات الليثيوم تقل عن 3 كجم ، وأخف بكثير من 15 كجم من بطاريات حمض الرصاص ، وفيما يتعلق بالأداء ، فإن بطاريات الليثيوم هي أيضًا أكثر أداءً ، مع شحن وتفريغ عاديين من -20 إلى 55 درجة مئوية ، والحياة هي 3 إلى 4 أضعاف عمر بطارية الرصاص الحمضية في السيارة الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استخدام بطارية الليثيوم في فصل الشتاء في بيئة درجة حرارة منخفضة طبيعية ، لا بطارية حمض الرصاص إلى قوة الشتاء تتحلل بشكل كبير المشكلة. يمكن أيضًا إعادة شحنها في أي وقت ، أي تأثير للذاكرة (تفريغ عميق) ، أفضل بكثير من بطاريات الرصاص الحمضية.

نتيجة لذلك ، يفكر عدد متزايد من الشركات في إنتاج وتطوير ترام الليثيوم.

من الصعب استبدال بطارية الرصاص الحمضية "Nirvana" على المدى القصير قوة الليثيوم ومن المعلوم أن العديد من الناس في هذه الصناعة قالوا أن "بطاريات الليثيوم بدلاً من بطاريات حمض الرصاص" هذا البيان لا يوافق. لأن بطاريات الليثيوم على الرغم من أن بداية في وقت مبكر ، ولكن التقدم التكنولوجي ليست كبيرة ، إلى جانب السياسة الوطنية بشأن الترام الليثيوم ليست في مكانها ، بحيث تطوير الترام الليثيوم نقص في الزخم.

بطاريات الليثيوم بسبب المتطلبات التقنية العالية ، وتكاليف الإنتاج أعلى بكثير من بطاريات الرصاص الحمضية ، وبالتالي فإن تصحيح البلاد من بطاريات الرصاص الحمضية لم يجعل سوق السيارات بطارية ليثيوم تظهر نمو هائل. على الرغم من أن الدولة لصناعة البطاريات الرصاص الحمضية لتنظيفها ، إلا أن بطارية الرصاص الحمضية لا تزال تتمتع بمزاياها الفريدة: الأداء المستقر نسبيًا ، السعر المنخفض نسبيًا ، الاستخدام البسيط والصيانة ، معدل إعادة التدوير ، ينتمي إلى أعلى معدل لإعادة تدوير المنتجات ، مما يعكس الاقتصاد دائري ، على حد سواء فوائد آمنة وموثوقة والاقتصادية.

بطبيعة الحال ، قامت بعض المؤسسات الأساسية التي تعمل على إعادة تدوير واستخدام البطاريات المستعملة بحماية البيئة للارتقاء بها وعملية تحسينها ، بعمل جيد ، في فترة أطول من الوقت ، تقدر المركبات الكهربائية التي تستخدم حصة بطارية حمض الرصاص للوصول إلى المزيد من 70 ٪. تحتوي البطاريات المختلفة على مناطق تطبيق مختلفة ، وفقًا للخصائص المختلفة للبطارية نفسها ، لكل منها مجال لتطبيقه. في المستقبل ، تحتاج صناعة البطاريات إلى إيلاء المزيد من الاهتمام لأمرين في عملية التطوير: أولاً ، لا تركز فقط على الليثيوم ، لأنه قد يكون هناك طرق تقنية أفضل في المستقبل ؛